深圳荣威千人交车仪式上，总经理卫旻报告“好消息”

“自新能源汽车被大众接受度越来越高开始，荣威新能源汽车销量也在迅猛增长，尤其在深圳区域，荣威ei6和荣威eRX5两款车，1-5月总体上牌量已经超过6000台，同比、环比的增长率应该说在深圳所有的新能源汽车里遥遥领先。”这是在6月23日举办的深圳荣威千人交车仪式上，上汽乘用车公司南方区大区总经理卫旻报告的“好消息”。

在本次“守护深圳蓝 关爱下一代：上汽荣威深圳区域千人交车仪式过后，记者受邀参加了媒体群访，此次，受访领导有：上汽乘用车公司副总经理 俞经民、上汽乘用车公司新能源科高级经理 徐崟、上汽乘用车公司南方区大区总经理 卫旻；专访时间：2018年6月23日 上午，地点：深圳湾体育中心专访室。我们通过以下群访内容来了解荣威为何被大众认可以及销量飞速增长的秘诀。

记者：俞总您好，上汽是中国汽车行业最早提出“新四化”的车企，新能源汽车的发展是上汽在“新四化”中非常重要的组成部分，请您分享上汽在新能源车方面有哪些具体的成果？

俞经民：我们最主要的收获是用户的青睐。前年我们新能源汽车的销量大概是2.2万台，去年翻番，今年1-6月份，将达到4万多台，等于去年全年的销量。我们预计今年的销量会比去年翻番多一点，全年很有可能突破10万台。在此，我要感谢用户的青睐，用户喜欢我们的车子，喜欢我们围绕用户出行精心打造的服务，就是我们最大的收获。

上汽乘用车公司副总经理俞经民

我们十分倡导新能源汽车的品质优先。从2016年7月6日荣威RX5上市开始，大家看到的荣威都是互联网汽车，而事实上我们也一直在坚定不移地推动新能源汽车的发展，在加强新能源汽车的品质方面持续努力。品质主要是指两个方面：

一是安全，新能源汽车必须安全。我和很多省、市领导沟通过，目前有“绿动福建”、“绿动海南”等环保行动，可能也会有“绿动广东”、“绿动河南”、绿动其他地方的倡导活动。在谈到新能源汽车的时候，领导们都将新能源汽车的安全放在第一位。

二是称心，新能源汽车必须用得称心。我们的新能源汽车的电池具有低衰减的特点，同时荣威品牌做出了8年或20万公里后电池衰减不超过30%的保证，对电池耐用品质做出承诺。

记者：卫总，深圳是最早推广新能源车市场之一，现在形成了比较成熟的市场，后续国内外新能源知名品牌都在深圳有布局，相比这些品牌的车型，荣威ei6和荣威eRX5这两款车有什么亮点能让它们从众多车型中脱颖而出？

上汽乘用车公司南方区大区总经理 卫旻

卫旻：今年以来，荣威新能源汽车销售势头非常迅猛，尤其在深圳区域，荣威ei6和荣威eRX5两款车，1-5月总体上牌量已经超过6000台，同比、环比的增长率应该说在深圳所有的新能源汽车里遥遥领先。像俞总刚才说的，我们最大的收获是客户的青睐。客户的青睐我认为主要来源于客户对产品的体验。

荣威ei6和荣威eRX5这两款车是消费者真正需要的新能源汽车，外形方面，拿过国际设计大奖，从内在品质来说，三电技术是国内一流、国际领先的。在混动技术方面，我们是真正意义上的强混。同时，我们非常注重用户口碑的建立，每个月都有针对用户的专项口碑维护活动。

记者：现在新能源汽车的发展历史是比较短的，但是速度非常快，很多中国品牌、合资品牌，甚至新势力造车都在不断涌入市场。相对其他品牌来说，上汽荣威的核心竞争力和差异化是体现在哪些方面？

俞经民：我们最大的差异化是真心实意地了解用户真正的需求。新势力都喜欢特斯拉，要做中国的特斯拉。比较凑巧的是，特斯拉和上汽荣威都是2004年起步的，马斯克开始做特斯拉的时候，上汽开始做荣威。在我看来，造车新势力已经清楚感觉到，汽车行业的差异化和特殊性在于三个密度比较高：一是资本密度比较高，二是技术发展的密度比较高，三是核心人才的要求比较高。

记者：三位领导好。随着国家政策的推广以及消费者环保意识的加强，我国新能源汽车产业得到迅速发展。在这期间也是出了很多问题，市面上新能源汽车产品良莠不齐，您认为什么样的车才是用户所需要的真正的新能源汽车？

俞经民：上汽对国家坚定不移地推动新能源的发展是举双手赞成的。2014年5月24日，习总书记到上汽指导，观摩了上汽新能源的布局、新能源技术的行动、新能源的实验室。习总书记关切地问我们，这些技术知识产权都是谁的？我说核心的三电系统都是我们自主研发的。他当即表示赞赏，并提出新能源汽车由大走向强关键还是在于技术的储备和用户的体验。

用户用到真正称心的新能源汽车一定会聚集好的口碑，现在荣威新能源产品的布局覆盖已经很全面，有荣威e50、荣威e550、荣威eRX5、荣威ERX5、荣威ei6、荣威Ei5等，在每个价位都有最好的产品让用户选择。

今年，我们在北京举办了第二届汽车创行者大会，“电动智能超跑SUV”荣威光之翼MARVEL X在会上正式首秀。荣威光之翼MARVEL X就是去年第一届创行者大会亮相的荣威光之翼VISION-E概念车的量产版本，它将在今年9月份正式上市。这辆车现在关注度很高，预计到6月底，经常互动的注册日活客户（“大威”）可能过万，我们6月底将对1万多的“大威”进行内部预售（小订环节），7月底开放正式预订。荣威光之翼MARVEL X凝结了上汽在新能源技术、互联网科技、智能驾驶领域最前沿技术，在设计上保留了超过90%的概念车元素，实现了0.29风阻系数，500公里超长续航，配备了比特斯拉还大的19.4英寸超跑中控大屏，完全吻合了“电动智能超跑SUV”的定位。

不同的用户对车的价位追求不一样，我们要做的是在每个价位都能拿出最好的产品供用户选择，并且这款车用户买了不仅不会后悔，还会开心跟亲朋好友分享他的选择是很开心很满意的。

记者：徐总，在刚刚结束的深港澳车展上，荣威有很多款新能源汽车参展。目前来看，新能源市场的竞争很激烈，在这种情况下，荣威新能源有什么样的技术优势？

上汽乘用车公司新能源科高级经理 徐崟

徐崟：这几年上汽在新能源行业的发展，包括技术上的发展，已经做到了行业里面的领先地位，而且这些领先的新能源技术已经转化为高品质产品投放到了市场上，比如刚刚谈到的深港澳车展上，我们参展的荣威eRX5、荣威ei6，包括纯电的荣威ERX5、荣威Ei5，包括9月份上市的荣威光之翼MARVEL X。

上汽一直坚持“绿芯”战略，我们是国内首家在“纯电动、插电强混、燃料电池”新能源汽车三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的企业，并自主掌握了“电池、电驱、电控”的三电核心技术。

二是我刚才谈到的三电技术，电池、电控、电驱。电池刚刚谈到了，按最高的UL2580国际标准研发，达到防尘防水民用最高级别IP67防护等级，防水，防漏电，抗高温、碰撞、针刺等，都做到了最高的安全等级，给我们的客户带来最安全的防护。而且我们是国内第一家承诺8年20万公里电池衰减不超过30%的车企，可能8年、10年以后车不行了，但是电池还可以用，衰减不超过30%。

记者：俞总，近年来荣威在新能源市场的表现可圈可点，我们也知道，荣威品牌还是互联网汽车的开创者。自从荣威RX5上线以来，占据先发优势，互联网汽车成为荣威品牌独一无二的标签，请您给我们介绍一下上汽荣威新能源汽车目前的发展情况。

俞经民：我们做互联网汽车和新能源汽车的想法是“不忘初心，站稳脚跟，向宽处行”。背后的技术路线是独特的，我多次在打比方，4月份我们有60多万互联网汽车车主，又两个月，就到了70多万，有接近75万辆的互联网汽车在马路上跑。“你好斑马”，是人类互联网汽车体验的第一句问候语，一石激起千层浪，现在每个厂家好像都有“你好什么”。我们也不吃醋，因为没有人说这真正是互联网车。 

之前好几年我们已经做了inkaLink、inkaNet系统，后来我们和阿里巴巴成立10亿的合资企业斑马，推出荣威RX5，推出第一款互联网汽车。

品位科技，知你知行，这是荣威的口号，也是我们希望传达给消费者的意愿。

关键词：新能源 汽车 荣威 我们 上汽